Con una decisione storica, il Autorità per i congressi e i visitatori di Las Vegas (LVCVA) ha votato a favore di un significativo ampliamento delle infrastrutture di trasporto della città, in particolare per quanto riguarda l’aggiunta alle sempre più dibattute infrastrutture Circuito di Las Vegas. Questa approvazione segna un sostanziale passo avanti per Elon Muskdell’ambizioso sistema di trasporto sotterraneo, ma molti locali rimangono scettici.
Las Vegas ha un disperato bisogno di nuove opzioni di trasporto
Il Vegas Loop, spesso conosciuto colloquialmente come “Tunnel di Tesla”, è spesso pubblicizzato come una testimonianza dell’ingegneria moderna e della lungimiranza. Nonostante le critiche riguardanti velocità e capacità operativacon i veicoli che dovrebbero attraversare a modesto 30 mph in fila indiana rispetto alle navette autonome da 155 mph inizialmente proposte, il sistema sfrutta abilmente il suo concetto innovativo per rimanere alla ribalta.
Si allunga la proroga appena sancita due miglia sotto la vivace arteria di Via del Paradisoa partire dal Centro Thomas & Mack e si snoda verso il punto di rilancio Aeroporto internazionale Harry Reid. Amministratore delegato e presidente di LVCVA Steve Hill ha osservato che il progetto potrebbe elevare ulteriormente Las Vegas come destinazione turistica leader e apportare vantaggi sostanziali.
È l’opportunità realistica di intaccare la congestione della città, per rendere l’esperienza del visitatore significativamente migliore.
Steve Hill, amministratore delegato e presidente di LVCVA
L’obiettivo principale di questa espansione è affrontare frontalmente la famigerata congestione del traffico spesso piaghe le strade di superficie, promettendo una soluzione alla frustrazione vissuta da conducenti e pedoni che cercano passaggio chiaro attraverso il cuore della città. Tuttavia, i critici lo notano throughput fortemente limitato significa che il Loop non farà una differenza sostanziale, definendolo un altro progetto di vanità.
The Loop deve affrontare dure critiche
La decisione del consiglio non è arrivata senza polemiche, in particolare a seguito di a Multa di 100.000 dollari imposto contro Musk La compagnia noiosa dall’OSHA (Occupational Safety and Health Administration) per otto infrazioni di sicurezza “gravi” identificate. La punizione derivava dalle segnalazioni di lavoratori sofferenti ustioni chimiche a causa delle fuoriuscite di fanghi durante i lavori sotterranei.
Nonostante rassicurazioni da Hill in merito all’impegno di The Boring Company per la sicurezza e un’azione rapida in risposta alle citazioni dell’OSHA, sindaco di Las Vegas e membro del consiglio di amministrazione di LVCVA Caroline Goodmann ha espresso l’unico voto contrario. È stata una avversario vocale del Vegas Loop, definendolo “non sicuro” e “poco pratico”.
Lo trovo pericoloso e inaccessibile. È guidato da un operatore, quindi non è su rotaia e non può spostarci tutti in sicurezza.
Caroline Goodman, sindaco di Las Vegas e membro del consiglio di amministrazione di LVCVA
In sviluppi paralleli, la proposta di The Boring Company per una stazione Vegas Loop a Stadio dell’Alleanza presenta un altro problema, potenzialmente spostamento dei parcheggi cruciale per le operazioni dello stadio. Queste sfide esacerbano ulteriormente lo status controverso del progetto, come molti altri rimanere poco convinto che il Loop sarà una valida alternativa per chiunque tranne che per pochi eletti.
